Лінія пакрыцця легкавых аўтамабіляў

Лінія пакрыцця легкавых аўтамабіляў -- Індыйская цэх па афарбоўцы электрамабіляў

Праект цэха па афарбоўцы электрамабіляў у Індыі быў распрацаваны на аснове адпрацаванага працэсу пакрыцця легкавых аўтамабіляў з мэтавай аптымізацыяй для мясцовых умоў высокай тэмпературы і вільготнасці, а таксама для павышаных патрабаванняў да абароны канструкцый і кампанентаў ніжняй часткі кузава новых энергетычных транспартных сродкаў.

Падчас рэалізацыі праекта былі інтэграваны модульнае праектаванне, 3D-мадэляванне і сістэма дыстанцыйнай падтрымкі дастаўкі для паляпшэння якасці інжынерыі і эфектыўнасці выканання праекта, а таксама падрыхтоўкі лініі да будучага пашырэння магутнасцей.

1. Папярэдняя апрацоўка (ПА)

Працэс папярэдняй апрацоўкі ўключае абястлушчванне, прамыванне, кандыцыянаванне паверхні і тонкаплёнкавае фасфатаванне для стараннай ачысткі і хімічнай апрацоўкі паверхняў кузава аўтамабіля.

На этапе праектавання быў выкарыстаны модульны падыход да праектавання для папярэдняй інтэграцыі абсталявання і трубаправодных сістэм, што паменшыла складанасць ўстаноўкі на месцы. Адначасова для папярэдняй праверкі кампаноўкі абсталявання і аналізу ўзаемадзеяння трубаправодаў выкарыстоўвалася тэхналогія 3D-мадэлявання.

Каб адаптавацца да мясцовых умоў навакольнага асяроддзя, працэс ачысткі і стабільнасць канверсійнага пакрыцця былі дадаткова аптымізаваны, што забяспечвае надзейную адгезію пакрыцця да шматматэрыяльных канструкцый кузава аўтамабіля.

2. Электрапакрыццё (ED)

Для дасягнення поўнага пакрыцця пакрыццём унутраных, знешніх паверхняў і паверхняў паражніны выкарыстоўваецца тэхналогія поўнага апускання ўнутр.

Падчас рэалізацыі для аптымізацыі канструкцый рэзервуараў і кампановак цыркуляцыйных сістэм выкарыстоўвалася 3D-мадэляванне, што забяспечвала стабільную працу працэсу. Дзякуючы дакладнаму кантролю крывых напружання і параметраў цыркуляцыі была дасягнута аднастайная таўшчыня пакрыцця ў ніжняй частцы кузава і ў крытычных структурных зонах, што значна палепшыла каразійную ўстойлівасць.

Акрамя таго, сістэма дыстанцыйнай падтрымкі паставак забяспечвала тэхнічную дапамогу ў рэжыме рэальнага часу падчас уводу ў эксплуатацыю, што дазваляла хутка стабілізаваць працэс і эфектыўна аптымізаваць параметры.

3. Герметызацыя і пакрыццё дна кузава

Для абароны стыкаў і канструкцый ніжняй часткі кузава наносіцца герметызацыя швоў і пакрыццё дна ПВХ.

У гэтым праекце модульныя метады ўстаноўкі дапамаглі знізіць нагрузку на будаўнічую пляцоўку, а 3D-мадэляванне аптымізавала шляхі распылення і размяшчэнне абсталявання. У крытычных зонах было нанесена ўзмоцненае ахоўнае пакрыццё для паляпшэння герметычнасці, устойлівасці да сколаў і вады, што забяспечвае доўгатэрміновую трываласць у складаных дарожных умовах.

4. Грунтоўка

Працэс грунтоўкі спалучае рабатызаванае распыленне з ручной аздабленнем для дасягнення як эфектыўнасці вытворчасці, так і высокай якасці паверхні.

Падчас рэалізацыі праекта сістэма дыстанцыйнага абслугоўвання дазволіла аптымізаваць працэсы ў рэжыме рэальнага часу і хутка ліквідаваць непаладак, скараціўшы час уводу ў эксплуатацыю. Акрамя таго, пераходы паміж рознымі матэрыяльнымі зонамі былі аптымізаваны для паляпшэння міжслаёвай адгезіі і зніжэння рызыкі дэфектаў верхняга пакрыцця.

5. Фінішнае пакрыццё (базавае пакрыццё + празрыстае пакрыццё)

Аўтаматызаваныя сістэмы распылення выкарыстоўваюцца як для нанясення базавага, так і для празрыстага пакрыцця.

У гэтым праекце працэс афарбоўкі быў інтэграваны ў інтэлектуальныя аперацыйныя сістэмы з дакладным кантролем тэмпературы і вільготнасці, што дазваляе карэктаваць навакольнае асяроддзе ў рэжыме рэальнага часу і стабільныя ўмовы працы. Дзякуючы дакладнаму кантролю параметраў распылення і вытворчага такту была дасягнута выдатная кансістэнцыя колеру і бляск паверхні, а таксама значна палепшыўся выхад першага праходу.

Таксама былі выкарыстаны экалагічна чыстыя пакрыцці, каб адпавядаць патрабаванням па выкідах без шкоды для якасці знешняга выгляду.

6. Зацвярдзенне

Для поўнага зацвярдзення кожнага пласта пакрыцця ў кантраляваных умовах выкарыстоўваюцца занальныя печы з рэгуляванай тэмпературай у спалучэнні з сістэмамі рэкуперацыі цяпла.

У гэтым праекце тэмпературныя профілі былі аптымізаваны для павышэння энергаэфектыўнасці пры адначасовым забеспячэнні прадукцыйнасці пакрыцця. Інтэрфейсы пашырэння магутнасцей таксама былі зарэзерваваны падчас будаўніцтва першага этапу, што забяспечвае бесперашкодную інтэграцыю з будучымі мадэрнізацыямі другога этапу.

У выніку вытворчыя магутнасці былі паспяхова павялічаны да 20 японскіх адзінак у гадзіну, што адпавядае патрэбам у будучым пашырэнні.